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भारत के इस रेल्वे स्टेशन पर आज भी है अंग्रेजो का क़ब्ज़ा, हर साल करोड़ों में लगान चुकाने को मजबूर है भारत सरकार

इतिहास की पुस्तकों के अनुसार, भारत पर 200 वर्षों तक अंग्रेजों का शासन था और इस दौरान भारतीयों को यूरोपीय लोगों के हाथों कई अत्याचारों का सामना करना पड़ा। इसके बावजूद, ब्रिटिश भारत में कई महत्वपूर्ण विरासतों को विकसित करने के लिए जिम्मेदार थे, जो आज भी राष्ट्रीय गौरव का स्रोत बने हुए हैं।
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इतिहास की पुस्तकों के अनुसार, भारत पर 200 वर्षों तक अंग्रेजों का शासन था और इस दौरान भारतीयों को यूरोपीय लोगों के हाथों कई अत्याचारों का सामना करना पड़ा। इसके बावजूद, ब्रिटिश भारत में कई महत्वपूर्ण विरासतों को विकसित करने के लिए जिम्मेदार थे, जो आज भी राष्ट्रीय गौरव का स्रोत बने हुए हैं। इनमें से भारतीय रेलवे है, जो एशिया में दूसरा सबसे बड़ा रेल नेटवर्क है और विश्व स्तर पर चौथा सबसे बड़ा है।

अंग्रेजों ने भारत में रेलवे की शुरुआत की, और 1947 में भारत को स्वतंत्रता मिलने के बाद, भारतीय रेलवे भारत सरकार द्वारा प्रबंधित एक सार्वजनिक स्वामित्व वाली रेलवे सेवा बन गई। आजकल, यह विश्व स्तर पर चौथी सबसे बड़ी रेलवे सेवा है, और भारतीय रेलवे दुनिया का आठवां सबसे बड़ा वाणिज्यिक संगठन भी है, जिसमें 12 लाख लोग कार्यरत हैं।

भारतीय रेलवे ट्रैक जो ब्रिटिश कंपनी के नियंत्रण में है 

भारतीय रेलवे अपने भीतर बहुत सारा इतिहास समेटे हुए है, लेकिन आजादी के 75 साल बाद भी एक ऐसा रेलवे ट्रैक है, जो आज भी एक ब्रिटिश कंपनी के नियंत्रण में है, जिसके रखरखाव के लिए भारत सालाना करोड़ों रुपए चुकाता है। इस ट्रैक को शकुंतला रेलवे ट्रैक कहा जाता है और अमरावती से महाराष्ट्र में मुर्तजापुर तक लगभग 190 किमी तक फैला है।

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शकुंतला रेलवे ट्रैक किस समय और किस कारण से बनाया गया था?

महाराष्ट्र के अमरावती में कपास की खेती होती थी। कपास को अमरावती से मुंबई बंदरगाह तक ले जाने के लिए एक रेलवे ट्रैक का निर्माण किया गया था। इस ट्रैक को बनाने के लिए ब्रिटेन की क्लिक निक्सन एंड कंपनी ने सेंट्रल प्रोविंस रेलवे कंपनी (CPRC) की स्थापना की थी। ट्रैक का निर्माण 1903 में शुरू हुआ और 1916 में समाप्त हुआ।

केवल एक पैसेंजर ट्रेन चलती थी

शकुंतला पैसेंजर इस रेलवे ट्रैक पर चलने वाली एकमात्र ट्रेन थी, जिसे अंततः शकुंतला रेलवे ट्रैक के रूप में जाना जाने लगा। 1994 के बाद, भाप के इंजनों को डीजल इंजनों से बदल दिया गया। ट्रेन 17 स्टेशनों पर रुकती थी और अपनी यात्रा पूरी करने में लगभग 6-7 घंटे समये लेती थी।

हर साल 1 करोड़ 20 लाख रूपये का लगान

भारत की स्वतंत्रता के बाद, भारतीय रेलवे ने एक ब्रिटिश कंपनी के साथ एक सौदा किया जिसके लिए उन्हें वार्षिक रॉयल्टी का भुगतान करना पड़ता है। बताया गया है कि उस कंपनी को हर साल एक करोड़ 20 लाख रुपये की रॉयल्टी मिलती है।

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भारी भरकम रॉयल्टी मिलने के बावजूद ब्रिटिश कंपनी इस ट्रैक के रखरखाव पर कोई ध्यान नहीं देती है, जिसके कारण यह ट्रैक पूरी तरह से जर्जर हो गया है। इस पर चलने वाली सिंटिकल एक्सप्रेस को भी 2020 में बंद कर दिया गया था। स्थानीय निवासियों ने इस ट्रेन को फिर से चलने की मांग की है। ऐसा कहा जाता है कि भारतीय रेलवे ने इस ट्रैक को वापस लेने की कोशिश की लेकिन विफल रहा।